300 萬機器人、100 萬自駕車、10 萬無人機：京東全面押注實體 AI

9 月 9 日在北京舉行的 JDDiscovery 2026 上，京東做了一件對西方讀者而言相當不尋常的事：這家以電商聞名、與阿里巴巴纏鬥多年的公司，正式宣示要成為「實體世界最大的營運平台」（World’s Largest Operational Platform for the Physical World）。載具是一份全新的「實體 AI 加速計畫」（Physical AI Acceleration Plan）——為期五年，橫跨數據、零組件、製造、零售、物流與售後服務，並設下六個明確的「全球最大」目標。最搶眼的數字來自京東物流：未來五年計畫採購 300 萬台機器人、100 萬輛自駕車與 10 萬架配送無人機，將供應鏈推向全面自動化。

這項計畫由京東技術委員會主席、京東雲總裁曹鵬宣布。它不是單一產品發表，而是一場全端押注：自建具身智能（embodied AI）數據引擎、製造機器人、在自家物流網大規模部署、透過零售渠道銷售所有人的機器人，最後再承包全部售後維修。這是迄今為止各大企業公布過最具體的「實體 AI」路線圖之一。

狼族機器人登場

最具體的發表來自京東物流，推出工業級「狼族」（Wolf Robot）系列——設計來在最少人為干預下揀貨、分揀、搬運與配送。京東物流具身智能機器人負責人厲力指出，產品線包含應對嚴苛環境的專用機型：可在零下 20 度低溫運作的冷鏈機器人、自動化藥局調劑系統、自駕配送車與無人機。

這些並非概念機。京東物流既有的大量自動化部署，將成為新採購的基礎：

• LangzuTech 貨到人自動倉儲系統已部署於中國 30 多座倉庫，並於 6 月 30 日前擴展至英國與德國
• 1,800 多座自營倉庫，加上開放倉儲平台上 2,000 多座第三方雲倉，總面積超過 3,600 萬平方公尺
• 數千輛無人車在中國 20 多個省份常態運行
• 100 多條無人機航線已在飛，涵蓋包裹與餐點配送、緊急藥品運送與災害救援——包括 6 月在四川資中啟用的農村無人機網路，覆蓋 78 個行政村，部分山區村落配送最快 7 分鐘送達

Meta Brain 3.0 與軟體層

硬體只是一半的故事。京東物流將整支實體機隊接入 Meta Brain——一套貫穿倉儲、運輸與配送決策的 AI 系統。會上發表的 3.0 版本，能在幾秒內（而非過去的數分鐘）算出數億件包裹的最佳路線。

Meta Brain 同時驅動 LangzuTech Packer 機械手臂，將模型與多模態感測數據融合，追蹤、抓取與擺放各種形狀的包裹。京東物流第一季監管文件揭露，Packer 在模擬環境中使用平行強化學習最佳化包裹擺放順序與裝載佈局；第二季又升級了力控技術以支援更精確的籠車裝載。到 6 月，Packer 已在京東物流多個園區全天候運轉。

六個「全球最大」的野心

「實體 AI 加速計畫」將京東生態系公司組織在六個規模目標之下：

1. 數據——京東雲將打造全球最大具身 AI 數據採集中心，兩年內收集超過 1,000 萬小時真實人類活動影片，融合網路數據、模擬數據與真實機器人遙測數據，訓練一體化具身智能模型。
2. 機器人基地——京東產發五年內在中國建立 80 多個 RoboBase 機器人產業基地，整合展示交付、研發、試組裝、數據採集、製造與維修。
3. 零組件——京東工業發起連接機器人製造商與零組件供應商的聯盟，目標成為全球最大機器人零組件供應商。
4. 零售渠道——京東零售承諾 2028 年前投入人民幣 100 億元資源，協助 100 個機器人品牌各自達成人民幣 10 億元銷售、觸及 1,000 萬用戶，成為全球最大機器人零售渠道。
5. 應用規模——京東物流目標打造全球最大規模的具身機器人應用，推進全物流流程自主運作。
6. 售後——從現有 8 個維修中心出發，五年內支援創造超過 10 萬個機器人服務工程師職缺。

物流之外，京東還發表了互動式音視頻世界模型 JoyAI-Echo WM、能用自然語言描述機械設計並 3D 列印出原型的 JoyIndustrial 2.0，以及京東 App v16.0 中支援語音與視訊互動的 AI 購物助理「咚咚」。智慧家庭 AI 大腦 JoyInside 已獲 200 多個品牌採用。

算力與銀彈

餵養這一切需要龐大基礎設施。京東雲正與中國 GPU 廠商摩爾線程（Moore Threads）合作，規劃一座 10 萬卡 GPU 叢集，用於大模型訓練、推理與具身 AI 工作負載——此雙方既有合作為 1 萬卡叢集。具體 GPU 型號未公開。

京東並未公布五年採購的總成本，但財報已看得出爬坡：京東物流 2026 上半年研發支出人民幣 23 億元，年增 23.7%；設備折舊與攤銷上升 18.7% 至 26 億元；物業與設備購置達 30.9 億元。

70 萬人的問題

這項計畫最微妙的張力在於勞動力。京東及其生態系僱用約 70 萬名配送與物流人員。創辦人劉強東曾表示機器人終將取代快遞員的工作——但公司同步推動「涅槃計畫」（Nirvana Plan），將快遞員與倉儲人員再培訓為機器人維修等技術職位。10 萬機器人工程師的目標，某種程度上正是這場轉型的落點。《金融時報》6 月報導，京東已與約 120 所教育機構簽約支持再培訓管線。

為什麼重要

這場發表的時機，正值中國平台經濟的戰略轉向：路透 9 月 3 日報導，京東、阿里與美團的競爭已從配送補貼戰轉向物流基礎設施與單筆訂單經濟學，即時零售市場預估 2026 年底達人民幣 1.2 兆元（約 1,780 億美元）。在這場競賽中，實體 AI 不再是研究新奇事物，而是成本曲線本身。

對整體產業而言，京東的計畫是一個訊號：「實體 AI」正從示範影片畢業、進入採購合約。極少數西方公司擁有這種密度的物流網路，而能同時掌控零售渠道、零組件供應鏈與售後網路的更是鳳毛麟角。如果這份五年計畫哪怕只落實一部分，京東將不只是機器人的部署者，更會成為全球最重要的機器人經銷與服務營運商之一——而它正在建造的具身 AI 數據中心，將以競爭對手難以複製的營運規模來訓練模型。